綠色發展日新月異的時代，生物質燃料以低碳減排可持續的巨（jù）大潛力，在海·陸·空 領域的新能源新材料技術應（yīng）用中大放異彩（cǎi），探索綠色可持續發展新路徑，助力全球步入更為環保、高效的未來（lái）。

海洋領域

生物質燃（rán）料成為藍（lán）色夢想動力

　　在2023年底，工業和信息化部、國（guó）家發展改革委、財政部、生態環境部、交通（tōng）運輸部等五部門聯合印（yìn）發《船舶製造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》。綱要提出到2025年，船舶（bó）製造業綠色發展體係初步構建。綠色船舶產品供應能力進一步（bù）提升，船用替代燃料和新能（néng）源技術應用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇（chún）等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。

   　五部委聯合發力指引綠色發展成為船舶工業加快推進低碳減排、實現高質（zhì）量發展的必然途（tú）徑。

　　在船舶工業領域低（dī）碳減排發展進程中，新能源技術的應（yīng）用（yòng）在船（chuán）舶上的技術革（gé）新應用（yòng）最具代表性。船舶動力能（néng）源迭代從最早的煤炭和燃油，到以液化（huà）天然氣（LNG）、甲醇、氫、氨（ān）等為代表的低碳/零碳燃料船用研究和實踐，世界對於船舶新（xīn）能源動力的探索從未停止。據倫敦國（guó）際律師事務所Watson Farley&Williams（WFW）就未來最受歡迎的替代（dài）燃料（liào）調查，數據顯示，有近60％船東（dōng）認為生物質燃料為優先選擇的替代燃料。

2023年WFM就未來最受歡迎的替代燃料（liào）調查結果

內容來源（yuán） 船（chuán）舶技（jì）術法規研究中心

　　其中，生物柴油目（mù）前已具有一定（dìng）規模應（yīng）用經驗，並廣受關注。根據國家能源局對科技熱詞——生物（wù）柴油的（de）解釋，生物柴油是指由動植物油脂（脂肪酸甘（gān）油三酯）與醇（甲醇或乙醇（chún））經酯交換反（fǎn）應得到的脂（zhī）肪酸單烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。與傳統的石化能源相比，其硫及芳（fāng）烴含量低、閃點高、十六烷值高、具有良（liáng）好的潤滑性（xìng），可添加調和到石化柴油中。

能源科技熱詞

生物柴油

　　隨著綠色低碳發展需求提升，生物質燃料新（xīn）能源布（bù）局也在不斷突破。

　　在國際上，生物柴油通常對應英文“Biodiese”，以及根據原料區分的 FAME、RME、SME、PME、TME、UCOME 等（děng），有時也用“傳統（tǒng）生物（wù）柴油”與加氫生物柴油相區別。

　　其中，脂肪（fáng）酸甲酯（FAME）和氫化植物油（HVO）的區別為：

　　·FAME是利用（yòng）植物油、動物脂肪、餐廚廢油等油脂類原料通過（guò）酯（zhǐ）交換反應製取的產物，根據ISO8217船用燃料國際標準要求（qiú）以不超過7％的體積比與常（cháng）規餾分型燃料油摻混使用。

　　·HVO是以植物油或廢棄油脂為（wéi）原料（liào）通過加氫（qīng）去氧處理製取的生（shēng）物柴油。HVO屬於“即用（yòng）型燃料”（Drop-in fuel)，可完全（quán）替代船用柴油使用。

圖源網絡

交通領域

生物柴油生機勃勃成為（wéi）城市（shì）綠色動能

　　在城市交通領域，生物柴（chái）油的應用（yòng）成為新趨勢，不（bú）僅能為車輛提供持久動力（lì），同時減（jiǎn）少對環境汙染。生物柴油具有高十六烷值、低硫等（děng）特點，可作（zuò）為柴油調和組分使用，能夠（gòu）起到改善柴油潤滑性、降低柴油發動機尾氣（qì）汙染排放等作用。

　　2023年9月，國（guó）家能源局總工程師（shī）向海平、國家發展改革委在內、全國各省市領導及各行業協會和企業，曾蒞臨中器集團對其生（shēng）物柴油生產基地實地考察觀（guān）摩。（推薦閱讀：國家能源局總工程師向海平（píng），國家發改委、全國各省市（shì）能源局發改委領（lǐng）導及各行業協會和企業一行赴中器（qì）生產基地（dì）調研指導、觀摩學習、複製推（tuī）廣）

　　2023年11月，國家能源（yuán）局發布關於組（zǔ）織開展生物柴油推（tuī）廣應用試點示範的通知。通（tōng）知提到，生物柴油（yóu）是以廢棄（qì）油脂等（děng）生物質為原料生產的可（kě）再生（shēng）能源，是國際公（gōng）認的綠色清（qīng）潔燃料，受到國際社會廣泛重視。黨的二十大報告提（tí）出，要加（jiā）快構建廢棄物循環利用體係。《可再生能源法》明確國家鼓（gǔ）勵生產和利用生物液體燃料。《“十四五”現（xiàn）代能源體係規劃》也要求（qiú）大力發展生物柴油等非糧生物燃料。

　　率先實現“廢棄油脂”製生物柴油資（zī）源化（huà）、規模化利用，中器是如何做到的？

　　2005年，中器集團（tuán）成為承擔上海市數萬（wàn）餘（yú）家餐（cān）飲（yǐn）餐廚廢棄油脂處置的特許經營單位，創建餐（cān）廚廢棄油脂從收、運、處置廢油、應用生物柴油的完整閉環流程“上（shàng）海模式”。中（zhōng）器生物酶法催化生（shēng）產綠色環（huán）保工藝，經過四次大（dà）規模技術升級改造，攻克了複（fù）雜來（lái）源（yuán）的餐廚廢棄油脂製生物柴油技術難題，並將生物柴（chái）油提升為車用級質量標準，在（zài）國內（nèi）首次應用於中石化、中石油加油體係，成為綠色能源“明星”被廣泛（fàn）供（gòng）應社會車輛使（shǐ）用，工藝技術已達全球領先水平。

　　航空領域

生物質燃料像一把神奇鑰匙打開潔淨天空之門（mén）

　　生物質燃料正在為廣闊無垠的天空描繪出嶄新的畫卷。

　　在碳排放“大戶”航空（kōng）領域，一（yī）些航空公（gōng）司已開始（shǐ）嚐試使用生物質燃料來替代部分傳統航空煤油，以降低空中飛行的碳排放。

　　生物柴（chái）油在航空領（lǐng）域被稱為“可持續航空燃料”（Sustainable Aviation Fuel，SAF），SAF技術研發及應用已成為航空業實現減少碳排放的重要手段。為實現（xiàn）大（dà）規模使用和穩定需求，可持續航空燃料（liào）需要滿足性能更優良（liáng）、生產成本更低、能源安全性能更高等特（tè）性（xìng），而隨著生物質燃料科技創新研（yán）發的賡續優化，航空航（háng）天領域的應（yīng）用（yòng）前景已呈現逐漸明朗、愈發清晰趨勢。

　　圖源網絡

　　多年來，中器集團研發技術迭代更新、攻堅克（kè）難，在穩定核心（xīn）產品質量的基礎上，推動生物（wù）質燃料產（chǎn）學研深度融合，整合資源，賦能升級，高效（xiào）聚力，已投（tóu）建（jiàn）更具規模的生產基地，與國際接軌（guǐ）布局（jú）海外全球化進程。

中（zhōng）器集團更大規模生產基地

　　生物質燃料在海（hǎi）·陸·空 領域的技術應用（yòng）正在逐步改變全球現（xiàn）狀，推動其向新、向好、向可持續發展方向邁進。當生物質燃料完（wán）全替代化石（shí）能源之際，世界將奔赴（fù）大海更加蔚藍、陸地更加翠綠、天空更加清新、人與自然實現更為和（hé）諧的美好景象。